Отзывы об автомобилях
Год с двухлитровым Soul
Soul с двухлитровым мотором у меня чуть больше года. Машина короткая, поэтому во дворах и на парковках удобно. Зимой салон прогревается не сразу, зато подогревы помогают в первые минуты. Передний привод по очищенным улицам справляется нормально, в глубокий снег не заезжаю. На трассе мощности хватает, но подвеска на плохой дороге жёсткая.
Семейная машина с понятными минусами
Сзади троим взрослым тесно, это факт. Но как семейный трудяга Сид 2015 года с пробегом 215 отличный: четыре года, ни одного отказа. Смотрите состояние, а не год, и не прогадаете.
По Краснодару и на море
На двухлитровом Селтос с вариатором езжу год. По Краснодару машина удобная: плавно трогается, легко перестраивается, после RAV4 парковаться стало проще. Несколько раз ездили к морю через серпантин. На подъёмах вариатор держит высокие обороты, поэтому двигатель хорошо слышно, но скорость машина не теряет. Для спокойной езды по городу и трассе меня всё устраивает.
Танк 300 - мой бро, который не подводит
Я не из тех, кто пишет отзывы, тем более на машины - на форумах читаю, но писать обычно не хочу. Но! Трехсотый заслуживает всё же пары тёплых слов. Я всегда относился к автомобилям прагматично: чтобы ездила, не ломалась и вещи на себе не таскать. Но эта машина поменяла моё представление. Зашёл в салон -просто посмотреть называется. И вышел оттуда через два часа с договором на тест-драйв. Машина заметная, квадратные формы, круглая оптика, огромные колёсные арки, выглядит как настоящий вездеход. Я долго думал, всё же сомневался насчет «китайца», но решил а почему бы и нет? И ни разу не пожалел. Под капотом турбомотор на 220 л.с. В паре с ним — 8-ступенчатый автомат. За рулём сидишь высоко, видишь всё вокруг почти как дальнобойщик. Клиренс 224 мм позволяет не париться из-за бордюров и плохих дорог. На природе включается полный привод с понижайкой и машина работает как положено. В салоне всё просто, но со вкусом, девушку подвезти не стыдно. Два больших экрана, качественная отделка, удобные сиденья. Ничего не скрипит, не люфтит. Багажника на 400 литров, для меня хватает. Из минусов если только подвеска на мелких неровностях жестковата, и расход в городе хотелось бы поменьше канешн. Но это как бы история про рамную конструкцию. Итог - получил автомобиль, который использую с удовольствием. Он просто делает то, что должен и делает это хорошо.
До базы доехали спокойно
Ездили на базу в лесу на Танк 400. По карте база в лесу, но асфальт дошёл почти до ворот, клиренс помог на последних грунтовых метрах. На шоссе тяга достаточная, коробка плавная. В салоне много воздуха, семейные сумки размещаются свободно. Из минусов — топливо и размеры приходится учитывать, шины и ветер слышны, кузов кренит. Большая часть поездки не требует героизма, только удобства и запаса.
Кузов широкий, камеры выручают
После грунтовки угловатый кузов Танк 400 покрывается пылью, мыть его долго. Подвеска уверенно работает по гребёнке, полный привод помогает. Минус — камеры теряют обзор, на трассе слышен ветер.
Трасса на маленькой
Рио Икс 2022-го, 66 тысяч. 1,6, автомат, на трассе не потерян, направление держит. Спинку складываю, ровный длинный отсек. С Камри не сравнить по комфорту, зато место для парковки нахожу быстрее.
Нормальное состояние для такого пробега
Спортаж 2018 года брал с пробегом 216 тысяч. После покупки поменял жидкости и стойки стабилизатора, больше крупных расходов за полтора года не было. Автомат переключается плавно, полный привод исправен. Салон потёртый, зато по технике машина оказалась живой.
Старый, но удобный на трассе
На старом дизельном Sportage ездим в дальние поездки вчетвером. Взрослым на втором ряду не тесно, все чемоданы убираются назад. На трассе тяга хорошая, но шум от колёс слышен сильно. Перед выездом всегда проверяю масло и подвеску: с таким пробегом лучше потратить время заранее.
Пять корзин яблок и мешок инструмента
Осенью урожай у нас измеряется не килограммами, а тарой у калитки. Пять корзин яблок, два ящика банок, мешок инструмента — в Рапиде убрал полку, расстелил коврик, диван оставил людям. Всё влезло, крышка закрылась без усилий. Машина 2017 года, появилась три года назад проблегом около 100 тысяч. При покупке смотрел не на блеск, а на историю обслуживания — это себя оправдало. Механика простая, тягу планируешь, на подъёме с грузом чудес нет. По трассе держит направление, руль не пустой. В городе — шум колёс и низкая посадка. За годы — сцепление, подвеска, всё закономерно для возраста. Не машина мечты, а удобный инвентарь на колёсах.
Трасса стала заметно спокойнее
После Гранты хотел не статуса, а нормальной машины для дальних поездок. Кию 2020 года купил, на тот момент 134 тысячи. Проверяли кузов, низ и историю. Тверь, город спокойный, зато трасс хватает. Взял версию 2,5, автомат на восемь ступеней: на обгоне не ждёшь долго, но и не спорткар. На прямой машина устойчивая, руль не приходится подлавливать. Кресло удобное, после трёх часов спина не болит. Сзади просторно, багажник принимает сумки без проблем. Из минусов: широкий кузов в старых дворах, покатая крыша для высоких пассажиров, обзор назад ограничен, камера нужна. Подвеска на острых стыках жёсткая. Но дальние маршруты теперь даются легче.
Робот не любит пробки
Омода C5 с мотором 1,6 и роботом у меня больше года. На свободной дороге разгон бодрый, коробка переключается быстро. В пробке иногда появляются небольшие рывки, особенно при постоянном движении по полметра. Полный привод полезен зимой. Из расходников пока менял только масло, фильтры и передние колодки.
Для города и дачи
После Опеля мокка искали что-то проще и компактнее. Рио X-Line 2017 года нашли с пробегом 203 тысячи. Перед покупкой долго смотрели днище, пороги и следы старых ремонтов. Потёртый салон нас не смутил, потому что технически машина была в нормальном состоянии. Чаще всего ездим вдвоём с мужем. Летом возим на дачу рассаду, банки, корзины и садовый инструмент. Если сложить часть заднего сиденья, помещаются и длинные покупки. В городе машина удобная: руль лёгкий, кузов небольшой, к габаритам привыкла сразу. На трассе слышно колёса, подвеска резко отрабатывает глубокие ямы. На заднем ряду троим уже тесно. Но для города и дачных поездок нам её хватает, а состояние машины мы знали ещё до сделки.Машину выбирали не по блеску. Проверили пороги, днище и старые ремонты, только потом салон. Сейчас ездим вдвоём на дачу: банки, корзины и инструмент помещаются нормально. Сзади тесно и подвеска жёсткая, но размеры удобные, а состояние я знала до покупки.
Что осталось после шести лет
Решил покупать только после осмотра снизу и поездки. Эти проверки прошёл Сид универсал 2014 года, с пробегом 267 тысяч, за 520. Шесть с лишним лет вместе: трасса, небольшой город, дача. После Tiguan особенно оценил, как удобно складывать вещи в багажник. За это время вложил два раза по нормальной сумме: подвеска и сцепление. Машина стареет, но пока везёт и не ругается.
Трассу проходит легко
Ездили на Танк 400 по трассе шестьсот километров, половина пути по ремонту с реверсивным движением. Автомат подбирает передачи незаметно, мотор с запасом, кресло не утомляет. Чемоданы лежат ниже стекла, сзади просторно. Из минусов — на волне покачивает, колёса шумят, в городе длина утомляет. Дальняя дорога подходит машине лучше, чем ежедневные короткие поездки по городу.
Покупал с большим пробегом
Seltos 2020 года покупал с пробегом 159 тысяч. Перед сделкой проверил мотор, коробку, полный привод и днище. После покупки заменил жидкости и несколько деталей подвески. За полтора года крупных поломок не было. В городе машина удобная, зимой полный привод помогает. На трассе мотору 1,6 с пассажирами тяжеловато.
